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原车音响与改装音响差距究竟大不大 带你实测DLS RC6.2
已阅:324  2018/11/1

在之前的文章中,谈过原车音响改装音响的差别,当然,讲差别的目的,是为反衬改装音响的优点。先讲了原车音响的“差”,给出了以下理由:一般情况下,1、汽车厂家为了控制整车成本,不得不压缩“用处不大”的音响的成本;2、原车音响主要是为迎合大众口味,准确地说,应叫大众“耳感”,而不是专为音乐发烧友定制,所以它“普通”而不“专业”。3、实际使用中,原车音响往往扮演“收音机”或“节拍器”的角色,干扰声要啥有啥,音乐声要啥没啥。

又讲了改装过喇叭的汽车与原车的“别”:1、改装后,汽车会有良好的隔音;2、改装过,将拥有深远、宽广的声场环境;3、改装完,会有专业的调音,使声音定位非常准确;4、改装了,音频信号的处理更先进,音乐细节增多,失真减少;5、改装成功后,高音清澈高远、中音温润自然、低音雄浑有力,你会感叹好音乐从来不是耳朵的专享,而是身体和心灵的共同享受。

以上都是空口地在讲差别,下面就有凭地讲讲差别。为此,我们准备用某中高端车型的6.5英寸原车喇叭和DLS的6.5英寸喇叭对比,做个测评。首先,分别介绍一下,今天出场的两位嘉宾。第一位嘉宾是来自瑞典的DLS家族的RC6.2改装喇叭。另一位嘉宾是来自某中高端车型的6.5英寸原车喇叭。可以看出,这两者虽然同为6.5英寸喇叭,但是在外形上还是有很大的不同。从正面来看,它们的尺寸是一样的。


翻过喇叭,从背面看,RC6.2明显地比原车喇叭“背景大”“后台硬”。我们知道,喇叭磁铁的体积大小、磁力强度,决定了喇叭的功率大小,而功率又是反应喇叭性能的重要参数之一。

看过磁铁,两款喇叭都用了磁铁中的战斗机——钕铁硼磁铁,但是磁铁的体积大小却存在明显的差别,原车喇叭磁铁与RC6.2的磁铁对比就如旺仔小馒头与山东大馒头的对比。磁铁的磁力差异也有“视频”共睹。


音盆方面。两种喇叭使用了不同的材质,本来不具备相比较的条件。不过,材料不具备对比条件,不代表制作工艺不能对比。它们各自的制作工艺水平,明显地不在一个档次。可以看出,原车喇叭上,有明显的胶痕,张牙舞爪,并且有突出的加强铆钉,整体显得太粗糙。而RC6.2的音盆平滑,缝隙处理得严密无缝,堪称艺术精品。


盆架方面。RC6.2使用了金属盆架,精悍有力。而原车喇叭用的是塑料盆架,摇摇欲坠。

电磁线圈方面。RC6.2电磁线圈稳居喇叭中心位置,从电磁线圈与音盆的接口处,隐隐可见金黄色的铜光,那是金刚之躯的微微露出。电磁线圈周围环绕着波浪形的弹波,拱卫着它、保护着它,衬显其威严与高贵。

原车喇叭的电磁线圈,躲在小小的磁铁后面,竟看不出其所在,可想其形体之渺小,能力之微弱。对其电磁能力也就不再期待,对其音效也就不再幻想。

音效方面。欢迎广大发烧友到各大拥有DLS品牌的改装店体验。因为虽然我们可以录制RC6.2的音频,但是你却不能在RC6.2上播放,所以你是听不出它的音效的。只有到现场去体验,才能感受到高品质的音效。       

总的来说:原车喇叭在粗糙、散碎中流露出脆弱。那一圈海绵垫圈,可能是因为塑料盆架太过轻薄,易形成共振,所以为了抑制共振而加装上去,以作缓冲。加海绵垫圈本无可非议,但是用了过大的垫圈,确实影响美观。这也从侧面反映了,这款喇叭性能的捉襟见肘。要知道,通过东填西补拼凑出来的喇叭的性能,肯定没有从设计之初就已考虑周全的喇叭的性能好。坦白地说,这款喇叭,在设计之初,定位可能不是太高,导致它定型后出现一些技术缺陷。为了弥补这些缺陷,于是又增加了一些性能增强部件或者构造,结果,致使它整体结构显得杂沓,音效也就不敢恭维。


(原车喇叭上有一个大大的海绵垫圈)

RC6.2造型简洁、硬朗,充满光泽。各个部件极易辨别。金属的盆架,赋予它完美的肌肉线条,使它充满刚健的魅力。硕大的磁体和电磁线圈是力量的源泉。精细的电磁线圈,保证了即使有微弱的电流变化,也能通过线圈细腻地表现出来,这让我们看到了硬汉的柔情与细心。

RC6.2以其清澈自然的声音和经典隽秀的外形征服了全世界,然而,享尽世人尊崇的它却说:“我不敢自称世界第一,因为我还有个大哥(北欧之声系列喇叭),它比我优秀十倍。”

 
 
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