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不只是隔音降噪 引擎盖位置为什么要加隔音棉? ----转载
已阅:439  2018/11/1

关于汽车隔音,涉及到拆车安装,尤其是全车隔音,很多车主对整体的安装过程总会对隔音降噪的效果会心存疑虑,质疑隔音降噪是否能有效果。实际上,隔音降噪升级,隔绝噪音只是其中的一项功能。引擎盖添加隔音棉,这里有很多值得深究的门道去向广大车主普及。

以下引擎盖隔音降噪数据测试,来源于易匠汽车隔音学院。系列实验用隔音材料来源于大麦静音汽车隔音材料。



隔音/隔热棉是什么?
很多人认为这是装饰品,其实它是汽车原配件。在早期的车型中基本都会有该配置,但随着近些年车企在造车成本上的节约,将该原配件给“减配”,以此获得新车价格上的优势。

隔音/隔热棉有什么作用?
毋容置疑,其具有良好的隔音、隔热效果,可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖的车漆,避免雨雪天气,引擎盖产生雾气影响驾驶。

引擎盖部位,车企出于造车成本的考虑,轻薄的铁皮着实缺乏质感。



引擎盖减震处理,强化引擎盖钣金,降低发动机噪音通过引擎盖钣金震动向驾驶室的传递。止震材料大麦静音M-mat



引擎盖隔热膜是外覆一层铝镁合金隔热层的声学泡沫,铝镁合金层能大量阻隔发动机热量向引擎盖的传递,大大延缓机盖漆面的老化速度,提升平时漆面养护项目的保护时间。声学泡沫层能有效吸收发动机舱机械共鸣噪音,使驾乘环境更为舒适。施工材料大麦静音M-hoodline引擎盖隔热膜。



经过一番工艺处理,用科学数据说服车主,在有保护棉和没有保护棉的情况下,分别测量时速50km/h、80km/h以及120km/h的车内噪音数值。



同时在没有保护棉以及有保护棉工艺下,在B3地下车库测得相应怠速噪音。



使用保护膜之前温度测试


使用保护膜之后温度测试


结论一:通过测试我们可以得出一个结论,发动机舱盖保护棉对噪音的隔绝效果有明显的影响,对温度的隔绝效果从53.6℃降为35.4℃,更是有明显的改观,数值相差18.2℃。

结论二:在安静怠速的环境下,有安装保护棉噪音测试数据降低了2.1分贝;50km/h时速下,噪音测试数值相差不明显,但也有0.4分贝的差值;80km/h的时速下,噪音测试数据明显降低3.9分贝;而在高速的120km/h的驾驶环境下,数据测试差值更是高达4.7分贝。这里的隔音降噪的效果是显而易见的。

测试数据汇总:


总结:通过以上数据测试,保护棉对温度的阻隔有明显的效果,在一定程度上对发动机机盖车漆起到相应的保护作用,达到延缓车漆老化的目的。同时也可对发动机仓内温度起到一定控制,起到保护发动机作用。

尤其是在冬天,如果缺少保护棉,短时间内发动机仓温度连同发动机温度会下降过快,避免了短时间内发动机重启对发动机的损坏。这一点,长江淮河以北地区的车主需要多些注意。



鉴于目前很多低配车型没有装配发动机舱盖保护棉(一般预留了安装空位),这里建议车主安装一个,这样除了上面说的保护车漆,保护发动机温度以外,还可以保护发动机舱盖内部的塑料材质物料,如玻璃水导管等。

而在隔音降噪方面,用有保护棉以及没保护棉的测试数据直接对比说话。特定的驾驶环境下,隔音降噪的必要性显而易见。在高速的驾乘环境下,隔音降噪效果是非常明显的,120km/h的时速下,噪音降低高达4.7分贝。


 
 
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